Palmarès

2007

- 18ème du Grand Prix de Plumelec
- 19ème d’une étape du Tour de Catalogne
- 32ème du Critérium du Dauphiné-Libéré
- 34ème du Critérium International

2006

- 7ème de la dix huitième étape du Tour de France 2006 (Morzine > Mâcon)
- 1 er de la 8ème étape du Tour de France (Saint-Méen-le-Grand > Lorient)
- Prix de la combativité de la 8ème étape du Tour de France (Saint-Méen-le-Grand > Lorient)
- 5 ème du championnat de France sur route.
- 18 ème du Tour de Suisse.
- 9 ème de la première étape de l’Etoile de Besseges.

2005

- Prix de la combativité à l’issue de l’étape Challans – Les Essarts du Tour de France.
- 9 ème du championnat de france (course en ligne).
- 9 ème du championnat de france de contre la montre.
- 4 ème du classement général de la route du sud.
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- 1er du classement général de la route du sud à l’issue de la troisième étape.
- 3ème de la troisième étape de la route du sud (Montrejeau – Lannemezan)
- 2ème de la première étape de la route du sud (Rodez – Castres)
- 2ème du classement général de la montagne sur le 57ème critérium du Dauphiné Libéré

2004

- 1er du Tour de l’Avenir.
- 71 ème du Tour de France.
- 15 ème de l’étape Liège-Charleroi – Tour de France
- 14 ème de l’étape Charleroi-Namur – Tour de France
- 2e de la 4e étape de l’étoile de Bessèges.
- 2e du classement général de l’étoile de Bessèges.
- 17e du Tour Méditerranéen.

2003

- 4e du Circuit MONTANES (Espagne)
- 24e du Championnat de France

Début circuit pro : 2003

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December 28, 2013 Uncategorized

Reportage sur Tout le sport France3

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Un portrait de Sylvain a été diffusé sur France3 dans le magazine Tout le sport du mercredi 2 mars.

La vidéo est disponible dans la salle de presse.

Michael Carminati

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January 25, 2013 Uncategorized

Entretien de la chaine

Une chaine bien entretenue est synonyme de bon fonctionnement mécanique. C’est la liaison la plus importante de transmission entre votre effort et la roue arrière. Par ailleurs, un passage de vitesses parfait est fortement favorisé par une chaine correctement lubrifiée.

Les produits

Produits de nettoyage conseillés : Bombe en spray, pétrole ou gasoil.
Produits de nettoyage déconseillés : White spirit, essence, tri chlore
Lubrifiants : Spray téflon ou huile de vaseline
Nettoyage et graissage de la chaîne

Grâce aux boîtiers de nettoyage qui contiennent un produit spécial elle est nettoyée en quelques tours de manivelles. Toutefois, si celle-ci est trop encrassée, il suffit de la démonter et de la faire tremper dans du pétrole ou du gasoil. Attention, l’utilisation de White Spirit est fortement déconseillée. Ce genre de produit assèche de manière trop radicale la mécanique de transmission.

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Après, il faut lubrifier la chaîne. Les produits proposés en bombe sont très généralement peu gras, c’est pourquoi il nécessaire de renouveler l’opération de graissage très souvent. A l’inverse évitez de trop lubrifier celle-ci. En effet, une chaine trop lubrifiée est un véritable pot de colle à poussières.

Durée de vie

La durée de vie d’une chaîne est variable et en fonction des conditions climatiques dans lesquelles vous roulez. La chaine est un élément clé de votre vélo. Il est conseillé de la changer sur une fréquence de 5000 km. Augmenter le nombre de kilomètre si vous roulez tout le temps par temps sec et que vous nettoyez et lubrifiez souvent.
Diminuez en revanche si vous roulez par tout temps, voir dans le sel d’hiver.

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October 15, 2010 Uncategorized

Contrôle de la chaine

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Une chaine bien entretenue est synonyme de bon fonctionnement mécanique. Voici quelques conseils pour vérifier l’état de votre chaine.

Les outils

Un contrôle visuel suffit.
Contrôler une chaine

Pour connaitre l’état de l’usure de votre chaine :
- Lorsqu’elle peut être fortement déplacée latéralement, procéder à son remplacement.
- Tirer verticalement sur un maillon au niveau du plateau, le jeu ne doit pas dépasser la moitié de la hauteur d’une dent. Si le jeu est plus important, procéder à son remplacement.
- Si la rouille apparait sur la chaine, il est impératif de procéder à son remplacement afin de ne pas transmettre l’oxydation sur les pignons de la cassette ou du pédalier.

Remplacement des pignons de la cassette

Nous recommandons de remplacer simultanément la cassette de la roue arrière lors du changement de chaine. Ces deux éléments, chaine et pignons, sont les pièces principales de la transmision de votre vélo.
La compatibilité entre une chaine neuve et des dents de pignons usés est médiocre. La chaine va avoir tendance à sauter au moment de vous mettre en danseuse, par exemple, ou lors d’un effort plus puissant.

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August 14, 2010 Uncategorized

Les chiffres du Critérium du Dauphiné Libéré 2007

le classement général final du critérium 2007

Remerciement aux supporters du club cycliste Multipole Etang de Berre. Ils étaient présents dans l’ascension finale vers le Ventoux.
Les photos prise par le club au Ventoux
Merçi aussi à tout les supporters sur le bord des routes tout au long de cette semaine.

Prochains grands rendez-vous : Le championnat de France à Aurillac (1 juillet) et le Tour de France (7 juillet)

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Grand jeu Concours KOLO
A noter le grand jeu concours, organisé par notre partenaire KOLO, a l’occasion du Critérium, vous pouvez gagner la paire de lunettes KOLO Tsipy de Sylvain Calzati.
Pour jouer rendez-vous sur le site à l’adresse suivante : http://www.kolo.fr/jeu-concours-kolo.php

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June 29, 2010 Uncategorized

Des nouvelles de la reprise de l’entrainement du mois de mars

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Après plusieurs semaines de convalescence, durant le mois de février, Sylvain, victime de la toxoplasmose, a repris l’entraînement au début du mois de mars.
Voici une petite présentation de son programme d’entraînement effectué en mars …

Comment se passe la reprise ?

J’ai recommencé l’entraînement en douceur effectuant 14 heures d’endurance durant la semaine du 07 au 13 mars.
Puis un cumul de 21 heures en endurance avec un travail de la vélocité sur des parcours plus difficiles et dans les cols pour la semaine du 14 au 20 mars.
Cette semaine du 21 au 25 mars, il est prévu que je fasse 25 heures d’endurance avec des fractionnés (intervalles) de 5 fois 5 minutes au seuil 2 fois dans la semaine.
Je vais passer le week-end dans le Vercors, à Autrans pour gravir mes cols favoris si la fonte des neige me le permet.
Enfin la semaine prochaine est prévu une sortie de 6 heures avec 1h30 derrière la moto. Je ferais aussi quelques sorties de récupérations mardi pour être dans le tempo pour les courses du week-end.

Quand reprends-tu la compétition ?

Le 1 avril exactement, je serais au départ de la route Adélie de Vitré. J’ai une grosse motivation, et il me tarde de réintégrer le peloton au sein de ma formation AG2R-Prévoyance.

Le Paris-Nice était alors un de tes premiers objectifs de la saison, qu’en est il désormais ?

La première quinzaine du mois d’avril ce sera des courses de préparation et de remise à niveau jusqu’au Tour du nord Isère. Mais si j’ai de bonnes sensations rien ne m’empêchera d’être devant et de jouer la victoire. Mes principaux objectifs de printemps sont la flèche Wallonne et Liège Bastogne Liège en fonction de ma condition physique.

Samedi 26 mars l’équipe de Vercors Expe que tu soutiens s’envole pour Katmandou ?

Je leur souhaite bonne chance pour cette ascension et vous invite à suivre l’exploit en direct sur leur site, ils disposent d’une connexion internet satellite et devraient donc pouvoir communiquer.

Michael Carminati

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February 15, 2010 Uncategorized

Petites douleurs liées à la pratique du cyclisme

Vous pratiquez le cyclisme pour la décontraction ou au niveau compétition, et êtes sujet à de nombreuses petites souffrances. En fonction de la violence de votre effort physique, ainsi que de sa durée, la douleur est plus ou moins forte.
Sachez qu’il n’est pas normal d’avoir ce genre de douleur, le cyclisme n’est pas une torture, mais un sport plaisir.
Il existe quelques pistes pour chercher l’origine du problème qui peut venir, quelque fois, d’un mauvais réglage de votre vélo ou d’un mauvais positionnement. Nous avons listé pour vous quelques symptômes qui peuvent se résorber avec quelques réglages plus minutieux.

Vous souffrez de douleurs à la pointe du coude

Origine possible du problème :
Le mauvais positionnement sur le vélo fait que vos bras sont trop tendus. La longueur de votre potence, voir votre cadre doit être revue à la baisse.

Vous souffrez de douleurs au tendon d’achille

Origine possible du problème :
Votre selle trop basse.
Vérifiez aussi le positionnement de vos cales. Il se peut que votre pied soit trop en avant ou trop en arrière par rapport à celles-ci.

Vous souffrez de douleurs aux adducteurs.

Origine possible du problème :
Votre selle est trop large.

Vous souffrez de douleurs aux pieds

Origine possible du problème :
Vérifiez le réglage de vos cales automatiques. Celles-ci peuvent-être mal réglées.
Lors de longues sorties, il n’est pas nécessaire de trop sérrer les sangles de vos chaussures de vélo, cela a pour effet de diminuer la circulation sanguine. Il peut être intérréssant de faire réaliser des semelles sur mesure.
Vos chaussures sont peut-être trop étroites.

Vous souffrez de douleurs cervicales

Origine possible du problème :
Le cintre de votre vélo est trop étroit et vos bras sont trop collés contre votre corps.
Les poignées de frein ne sont pas à la même hauteur sur le cintre.
Votre position sur le vélo est trop ramassée.
Votre position sur le vélo est trop couchée.

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Vous souffrez de nombreux points de coté

Origine possible du problème :
Le cintre de votre vélo est trop étroit et vos bras sont trop collés contre votre corps.
La largeur extérieure du guidon doit correspondre à la largeur des épaules du cycliste.

Vous souffrez d’un engourdissement de la verge

Origine possible du problème :
La selle n’est pas horizontale, le bec pointe vers le haut.
La selle du vélo est trop étroite.

Vous souffrez d’un fourmillement des doigts

Origine possible du problème :
Vos poignets sont trop pliés, vous glissez de votre selle et vos mains servent à retenir ce glissement vers l’avant.

Vous souffrez d’une tendinite à la rotule

Origine possible du problème :
- Les manivelles de votre vélo peuvent être trop longues
- La selle de votre vélo est trop basse
- Vous êtes positionné trop à l’avant de votre selle.

Vous souffrez d’une tendinite de la patte d’oie.

Origine possible du problème :
Les pédales automatiques orientent avec excès l’axe du pied vers l’extérieur.

Vous souffrez d’une tendinite du quadriceps.

Origine possible du problème :
Vous êtes assis trop bas sur le vélo, ce qui implique que votre genou est trop fléchi lors du pédalage. Cela impute des douleurs dans les quadriceps.
Votre selle n’est pas en position horizontale, le bec pointe vers le bas

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February 11, 2009 Uncategorized

Préparation d’une cyclosportive

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Préparer une course cyclosportive passe par plusieurs phases à respecter. Nous détaillons dans cet article les étapes à aborder.

Mental

Le cyclisme est certe un sport d’endurance, mais une grosse partie de cette activité se passe dans la tête. En effet, une préparation physique doit s’aborder avec une volonté de l’esprit. Cela aura pour effet de mieux supporter les souffrances liées à l’effort et aux intensités de l’entrainement, mais aussi d’aider à conserver le moral. Les sorties de plus de trois heures sur un vélo ne sont pas toujours une partie de plaisir.

Fixer des objectifs

Abordez la préparation avec de la patience et du travail. Vous n’allez pas progresser en une semaine. Fixez-vous des paliers à atteindre. Une fois le palier 1 atteint, alors fixez l’objectif d’atteindre le palier 2 et ainsi de suite jusqu’a la dernière semaine avant le jour J de la cyclosportive. Il est bien évident que nos paliers se compte en terme de semaines voir de mois.

Optimiser la position sur le vélo

Jour après jour, votre corps va s’adapter à fournir un effort sur un vélo et les petites gênes de mauvaise position peuvent s’estomper provisoirement du fait de la progression physique ou bien au contraire être plus génantes. Il est donc préférable de profiter de la période d’entrainement pour optimiser votre position sur le vélo et tester des réglages différents si besoin. Attention plus vous aurez accumulé de kilomètres dans une position, plus il deviendra difficile de faire de grosses modification en plein milieu de la saison sans échapper à des tendinites.

Faire du volume

Il est bien évident que la période d’entrainement est un moment ou vous allez accumuler les kilomètres, de sortie en sortie. Il est nécessaire de faire de longues sorties ou vous ne rentrerez pas forcément vidé afin de travailler votre muscle principal, le coeur.
Un foncier solide est important, et c’est la base du cyclisme.
Mais une idée fausse circule qui consiste à dire que si vous faites une course de cinq heures alors vos sorties d’entrainement doivent être de cinq heures. C’est inutile. En cyclisme, être un diesel à 15 km/h pendant huit heures ne sert à rien. Il est préférable de faire des sorties plus courtes de trois heures à un rythme plus soutenu et élevé. En effet, n’oubliez pas que vous serez dans un peloton durant la cyclosportive et qu’il est plus facile, sur le plat, de rouler en groupe, donc d’allonger les kilomètres. (Sans ommettre l’alimentation et la boisson supplémentaires liées à la durée de l’effort)

Faire du spécifique

Le travail spécifique doit se faire sur de courtes périodes et seulement après avoir accumulé quelques kilomètres en foncier.
- Lors d’une petite sortie de 60 km sur un terrain plutôt plat, après échauffement, essayez de conserver une fréquence de pédalage constante proche de 100 tours/minutes.
- Sur une petite séance montagne, après échauffement, essayez de conserver un travail dans une zone de fréquence cardique un peu plus élevée qu’a l’habitude sur toute les montées. Récuperez en moulinant sur le plat.
- Sur de petites montées, après échauffement, mettez un braquet plus grand afin de travailler la puissance. Récuperez en moulinant sur le plat.
- Finissez un col toujours plus vite que la vitesse de départ.
- Faites de l’intervalle training.
- Si vous êtes en groupe, faites des petits jeu de sprints à chaque panneau d’entrée de ville.
A la fin du spécifique pensez à une petite séance de récupération active.

Apprendre à gérer son alimentation pendant l’effort

Lors de la cyclosportive, il n’y aura pas forcément de ravitaillements fréquents. Vous devez apprendre à gérer votre consommation d’eau, en buvant de petites gorgées plus fréquentes si nécessaires. En effet, une privation d’eau va diminuer vos capacitées physiques et augmenter la sensation de soif, vous viderez alors votre bidon en un coup. Les apports fournis par les boissons diététiques sont efficaces, faites l’essai. Attention néanmoins certains organismes sont plus fragiles lors d’un effort soutenu et ces boissons peuvent donner mal au ventre durant l’effort.
Pensez aussi à vous alimenter fréquemment, sans forcément ressentir la faim. Gateaux, biscuits diététiques, sucreries, …
La fringale vient vite, et vous devrez alors finir dans le bus…

Repos

Les périodes de repos font parties de la préparation, c’est de la récupération. Elle est importante et fait partie de l’entrainement. Qu’elle soit active, petites sorties d’une heure au ralenti, ou passive, sieste et chaise longue, elle est obligatoire pour progresser et surcompenser.

Quand être prêt ?

Votre préparation s’arrête environ une semaine avant la course. La dernière semaine doit être consacrée à une baisse de régime d’entrainement. Quelques petites intensités très courtes peuvent se faire, mais votre niveau est fixé, et tout travail supplémentaire serait de la fatigue. Il est même conseillé de ne pas rouler la veille de la course, faites autre chose, mais pas du cyclisme.

Se divertir

Atention, votre période de préparation peut-être longue et difficile. Pensez aussi à vivre à coté du vélo. C’est important pour ne pas nourrir un stress d’avant course ou de préparation qui consomme de la ressource à votre organisme.

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November 20, 2008 Uncategorized

Sylvain Calzati intègre l’équipe AG2R Prévoyance.

AG2R Prévoyance est présent dans le milieu cycliste depuis 1997. La firme DECATHLON est le partenaire technique de l’ équipe dirigée par son manager Vincent Lavenu, dont les brillants résultats montrent la qualité du travail d’équipe tant dans le domaine sportif que dans le respect de l’éthique.

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En 2003, AG2R Prévoyance est devenu partenaire officiel du Tour de France au travers de sa présence sur les 6 motos information et régulation. En 2004, ce partenariat est confirmé et élargi aux grandes classiques de la saison.

Michaël Carminati

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August 8, 2008 Uncategorized

Résultats 2007

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Le bilan des coureurs du Chamrousse Team Cyclosport pour cette saison 2007 est le suivant :
Participation à 28 épreuves cyclosportives pour un total de 125 coureurs engagés.
Victoires scratch : 3
Podiums scratch : 6
Victoires de catégorie : 8
Podiums de catégorie : 28
En bonus, des participations ponctuelles sur des épreuves de course à pied, de VTT, d’ultra distance ou de raids multisports.

Et nous espérons faire encore mieux en 2008, 2009, 2010…

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August 5, 2008 Uncategorized

Réglage de base du vélo

Vous venez d’acheter un nouveau vélo, vous êtes nouveau dans cet univers. La première des règles du cycliste est de savoir bien se positionner. Il n’existe pas de positionnement type sur le vélo. En effet chaque cycliste possède une morphologie différente, mais le but est d’adapter les réglages de son vélo à son corps. Voici quelques petites consignes de base.

Les outils

Un jeu de clés 6 pans est souvent le plus utile.
Consignes de positionnement de base sur un vélo

Beaucoup de cyclistes sont posés « comme des facteurs » sur leur vélo.
Pour remédier à cela voici quelques notions de base pour le réglage de la position sur votre vélo.

La selle

La selle doit être horizontale et adaptée à votre morphologie, le bec ne doit pas pointer vers le haut ou vers le bas.
Adopter un recul de selle correct, ni trop en avant ni trop en arrière, l’équilibre est de mise.
La hauteur de selle est en fonction de la valeur de l’entrejambe. Lors du pédalage en position pied en bas, votre genoux ne doit pas être complètement déplié.
La distance entre la selle et le cintre de votre vélo doit se faire en fonction de votre position avec les mains sur les poignées de frein. Vous devez avoir lors de cette position, un buste plié naturellement vers l’avant avec les bras cassés. Les avant bras doivent se rapprocher d’une position horizontale.
En théorie, pour aider au positionnement sur la selle, prenez un fil d’aplomb et positionnez votre pédalier en milieu de course. Le fil d’aplomb posé sur le genou,qui est en avant, doit tomber à la verticale sur l’axe de la pédale.

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Le cintre

La largeur de celui-ci doit correspondre à la largeur de vos épaules et doit être correctement centré.

La potence

la longueur de celle-ci doit permettre de respecter le bon fléchissement du buste. Vous ne devez être ni trop couché, ni trop ramassé sur le vélo.

Les poignées de freins

Les poignées de frein doivent être suffisament hautes pour pouvoir se reposer et tirer dessus lors d’un effort. Faites attention à la symétrie parfaite de la hauteur.

Réglage des cales pieds

La théorie consiste à positionner le gros orteil dans l’axe de la pédale.

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May 8, 2008 Uncategorized

Préparation physique hivernale

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En pleine période hivernale, il est temps de penser à la reprise de l’entrainement.
Voici quelques conseils à suivre pour aborder une saison sportive, …

Le poids

Les fêtes sont passées avec leur lot d’excès. Vous remarquez désormais que la balance affiche quelques kilos de trop. Vous êtes loin de votre poids de forme idéal.
L’idéal serait de ne pas prendre plus de 5 kilos par rapport à votre poids de forme. Si ce n’est pas le cas, n’entamez pas un régime sévère, durant ce mois de janvier. La perte de poids doit être progressive et non brutale. En effet, la reprise d’une activité physique après une période de repos demande de l’énergie à votre corps, un régime sévère et trop rapide affaiblirais votre organisme.
Réduisez progressivement les excès pour un retour à une alimentation équilibrée : Repas variés, légumes, cure de fruits, …
La reprise de l’entrainement

On considère que quatre semaines sans entrainement suffisent pour redescendre à son niveau de base.
Un cycliste qui n’a pas roulé depuis quelques mois est motivé !
Pensez à calmer votre fougue, une reprise doit être synonyme de progression. Rien ne sert de faire tout de suite de longues heures. Vous devrez d’abord faire quelques petites sorties en faisant tourner les jambes sans forcer. Les parcours plats sont à préférer.
Vous devrez prévoir une régularité mais rien ne sert de fixer un rythme avec des obligations, pensez plaisir, la saison est encore longue.
Il est aussi fortement conseiller de faire de la diversité :
Le ski de fond, pour travailler le foncier et l’endurance.
Le ski de randonné est proche du cyclisme. En effet l’effort fournit lors d’une ascension est similaire à la montée d’un col.
La natation permet un travail en douceur sur plusieurs séances.
Le VTT permet de faire des séances intensives.
La course à pied est à pratiquer en fonction des capacités physiques de chacun du aux nombreuses sollicitations des articulations.
Dans tout les cas, respectez les phases de base d’une sortie, surtout au début.
Faites du scolaire : échauffement, effort et intervalles, puis récupération active.
Vaincre le froid

Pour le cycliste, les parties du corps les plus sensibles sont les extrémités. En effet, les mains et les pieds sont à protéger au mieux. Rien de tel que d’investir dans une bonne tenue d’hiver avec des couvres chaussures performants et une bonne paire de gants. En cas de grand froid, il existe des chaufferettes à installer dans les gants, bien que ceux-ci ne facilitent pas forcément le passage des vitesses.
Pour les chaussures certaines marques vendent des semelles chauffantes qui fonctionnent sur batteries.
Pensez à prévoir vos parcours en fonction du vent. En hiver, il est préférable de partir vent de face et rentrer vent de dos. L’énergie dépensée lors d’une sortie hivernale est plus conséquente, l’alimentation et la boisson doivent être prévues en conséquence. Pensez à boire de petites gorgées fréquemment quitte à vous forcer un peu.
Prévoir votre entrainement en fonction de vos objectifs

Fixer des objectifs permet de planifier correctement votre entrainement. On ne se prépare pas de la même manière pour aborder des courses cyclosportives de montagne ou de plaine.
Respectez-vous en fonction de votre âge et de vos capacités. Apprendre à se connaître physiquement est très important. Vous pouvez vous aider d’un appareil cardiofréquencemètre, très utile pour mettre un chiffre sur vos sensations cardiaques. Faites appel à des professionnels pour déterminer les rythmes et seuil de votre fréquence cardiaque.
Le home trainer

Compagnon idéal hivernal, il est souvent difficile de rester dans sa cave ou son garage sous un néon. Il faut donc mettre à profit des séances de qualité entre 45 et 60 minutes. N’oubliez pas que le refroidissement des muscles et tendons ne se fait que par la transpiration produite par votre corps, au delà d’une heure l’organisme est durement sollicité.
L’objectif est de travailler la fréquence de pédalage. Le travail effectué portera ses fruits au printemps dans la capacité à conserver une fréquence de pédalage élevé lors d’un effort soutenu.
Respectez le même principe que sur la route, phases d’échauffement, de travail et de récupération active.
Etirements

Après chaque sortie il est important de mettre en place une séance d’étirements. Des exercices d’assouplissement du dos des cuisses et des mollets sont bien évidement conseillés. Mais le reste du corps est sollicité aussi. Pensez-y !
Repos

Rouler trop souvent revient au même que de faire n’importe quoi. Un entrainement trop intensif et fréquent est synonyme d’inutilité. Respectez l’augmentation des charges de travail, avec des phases de récupération active ou passive. Ne rien faire du tout pendant quelques jours est quelque fois aussi profitable que de se forcer à sortir. En fonction de votre activité professionnelle, il est souvent impossible de faire beaucoup de sorties. Il faut donc améliorer la qualité de celles-ci. Les séances d’intervalles peuvent êtres une parade efficaces sur de courtes sorties pour être mieux préparé à de forts kilométrage.
Entretien du corps

Le sportif est fragile, ce n’est pas nouveau. Plus vous serez affuté et en forme, plus vous risquerez les coups de froids, les blessures, et les petites douleurs. Il est donc important de faire attention à ne pas négliger celles-ci. Remédiez efficacement en faisant appel à des professionnels.
Couvrez-vous, l’été est loin.
Votre matériel

La configuration optimale est d’utiliser votre mulet durant cette saison hivernale. En effet le sel présent à cette période n’est pas pour améliorer la durée de vie des pièces de votre vélo.
Si vous n’avez qu’un seul vélo, un entretien régulier par des professionnels est conseillé. Les chaines, pignons et boitiers de pédaliers sont les plus touchés. Pensez à faire fréquemment un nettoyage et graissage de ceux-ci.
Pensez que le sel agit avec la chaleur et non avec le froid. Le garage ou la chaufferie dans lesquels votre vélo est rangé sont des lieux propices.
Bien souvent un petit passage sous l’eau après chaque sortie évite beaucoup de problèmes.
Le nettoyeur haute pression est bien évidement à proscrire, un petit coup de jet fin et d’éponge est souvent largement suffisant.
Mental

Avant toute chose, il est important de prendre du plaisir et ne pas arriver en milieu de saison complètement fatigué.
Avec modération tout est bon.
Le mental du cycliste est un moteur. Le stress engendré par une préparation trop minutieuse est très mauvais et engendre des contre performances.
La saison d’été est loin, ne risquez pas la démotivation

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March 26, 2006 Uncategorized

Sylvain Calzati participe au Tour Méditerranéen du 8 au 13 février 2005.

Contact us today for more information about Sylvain Calzati. While waiting for a response, check out www.roulette-online.ca for the best roulette you can find online.

Les coureurs AG2R Prévoyance engagés :
KRIVTSOV, NAZON, CALZATI, DEIGNAN, DUMOULIN, GOUBERT, SCANLON, TURPIN

Départ San Remo, pour rejoindre Menton. Ensuite le peloton ralliera Bormes-les-Mimosas (départ de Villeneuve Loubet) avant de s’attaquer au Mont Faron (La Garde-Toulon-Mont Faron). Les deux dernières étapes emprunteront les routes du pays phocéen, avec un Bouc Bel Air-Berre l’Etang qui précèdera le final entre Cabries et Marseille. (Sources Velo101.com)

Michaël Carminat

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August 1, 2005 Uncategorized

Sylvain Calzati a repris l’entrainement.

Nette amélioration physique pour Sylvain qui, depuis une bonne semaine, est à nouveau sur les routes du lyonnais.

Michaël Carminati

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July 24, 2005 Uncategorized

Chamrousse Team Cyclosport

Le CHAMROUSSE TEAM CYCLOPORT est né de la volonté d’une bande de copains de partager des valeurs de convivialité, de respect des règles et de l’environnement au travers de la pratique de leur passion du sport cycliste.
Les cyclosportives, épreuves cyclistes de masse sont le terrain de jeu du CHAMROUSSE TEAM CYCLOSPORT.

Des coureurs de tous horizons se retrouvent avec un même objectif : vivre sur des parcours hors norme un défi personnel où la notions d’entraide est déterminante par rapport aux résultats. C’est sur ces valeurs positives que le CTC a obtenu une reconnaissance remarquée par les pratiquants mais aussi par la presse spécialisée depuis maintenant quatre ans.

C’est sur plus d’une vingtaine d’épreuves par an que notre team a porté les couleurs de CHAMROUSSE et de ses partenaires.

POUR LES SAISONS A VENIR, LE CTC DESIRE ASSOCIER DE NOUVEAUX PARTENAIRES A SON PARCOURS DANS LE MONDE DU CYCLOSPORT.

“L’esprit d’équipe, la convivialité, le gout de l’effort et la passion du cyclisme sont les valeurs que je partage avec l’équipe du Chamrousse Team Cyclosport.”
Sylvain Calzati coureur professionnel, équipe AG2R-Prévoyance, est le parrain du Team.

En partenariat avec Sylvain Calzati, l’équipe du Team Chamrousse met gratuitement à disposition sur internet, des fiches conseils de préparation cyclosport. Que ce soit la préparation physique, la préparation et l’entretien mécanique de votre vélo ou bien l’alimentation du cyclosportif, vous trouverez forcement une fiche conseil adaptée à vos besoins.
Si vous souhaitez devenir annonceur sur ce site, contactez-nous.

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April 9, 2005 Uncategorized

Des nouvelles de la reprise de l’entrainement du mois de mars

Après plusieurs semaines de convalescence, durant le mois de février, Sylvain, victime de la toxoplasmose, a repris l’entraînement au début du mois de mars.
Voici une petite présentation de son programme d’entraînement effectué en mars …

Comment se passe la reprise ?

J’ai recommencé l’entraînement en douceur effectuant 14 heures d’endurance durant la semaine du 07 au 13 mars.
Puis un cumul de 21 heures en endurance avec un travail de la vélocité sur des parcours plus difficiles et dans les cols pour la semaine du 14 au 20 mars.
Cette semaine du 21 au 25 mars, il est prévu que je fasse 25 heures d’endurance avec des fractionnés (intervalles) de 5 fois 5 minutes au seuil 2 fois dans la semaine.
Je vais passer le week-end dans le Vercors, à Autrans pour gravir mes cols favoris si la fonte des neige me le permet.
Enfin la semaine prochaine est prévu une sortie de 6 heures avec 1h30 derrière la moto. Je ferais aussi quelques sorties de récupérations mardi pour être dans le tempo pour les courses du week-end.

Quand reprends-tu la compétition ?

Le 1 avril exactement, je serais au départ de la route Adélie de Vitré. J’ai une grosse motivation, et il me tarde de réintégrer le peloton au sein de ma formation AG2R-Prévoyance.

Le Paris-Nice était alors un de tes premiers objectifs de la saison, qu’en est il désormais ?

La première quinzaine du mois d’avril ce sera des courses de préparation et de remise à niveau jusqu’au Tour du nord Isère. Mais si j’ai de bonnes sensations rien ne m’empêchera d’être devant et de jouer la victoire. Mes principaux objectifs de printemps sont la flèche Wallonne et Liège Bastogne Liège en fonction de ma condition physique.

Samedi 26 mars l’équipe de Vercors Expe que tu soutiens s’envole pour Katmandou ?

Je leur souhaite bonne chance pour cette ascension et vous invite à suivre l’exploit en direct sur leur site, ils disposent d’une connexion internet satellite et devraient donc pouvoir communiquer.

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February 6, 2005 Uncategorized

Sylvain Calzati sera absent de la compétition jusqu’au milieu du mois de mars.

En effet Sylvain est malade et ne participera pas aux courses initialement prévues de la deuxième quinzaine de février, Tour du Haut Var, Classique Haribo, … Mais la plus grande déception pour lui est de ne pas pouvoir être présent sur l’épreuve du Paris-Nice 2005.

Néanmoins, l’entraînement devrait reprendre prochainement.

Michaël Carminati

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February 16, 2003 Uncategorized

Partenariat

Objectif : nous sommes à la recherche d’un partenaire qui participera au financement des maillots et cuissards du team.

Nos Engagements :
- Notre nouveau partenaire figurera en compagnie de la commune de CHAMROUSSE sur les maillots du team.
- L’ensemble des membres du team s’engage à porter les maillots sur les cyclosportives et durant la cérémonie des podiums.
- Nos partenaires sont présents sur le blog du team, vecteur de communication important.

Financement :
Nous proposons un engagement sur une durée de trois ans avec deux options possibles :
1 – un financement en une seule fois (3600€) pour une durée de trois ans : ce financement permet d’effectuer directement une commande complète de maillots/ cuissards/manchettes…
2 – un financement en trois fois (1200 € /an) pour une durée de trois ans : ce financement permettra de financer les maillots par petites quantités (renouvellement de l’ensemble sur trois ans).

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November 22, 2002 Uncategorized

L’information du jour

Suite à une chute lors des 4 jours de Dunkerque, Sylvain souffre du poignet. La radiographie faite le lendemain n’a pas révélé de fracture, mais la douleur le contraint à abandonner l’épreuve.

Coté presse, une Interview de Sylvain est à lire sur le site internet de Nutrisite.
Nutrisite est le site de référence nationale sur la diétetique du sport et vie. Des articles techniques écrits par des experts sur le regime et l’alimentation du sportif.

Vous trouverez l’interview de Sylvain par Nicolas Termier sur le lien suivant : http://www.nutri-site.com/dossiers/interview-sylvain-calzati.htm

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May 19, 2001 Uncategorized

Conseils de preparation physique cyclisme

Démontage des pédales

Pour entretenir votre vélo ou bien changer vos pédales.

Les outils

Un socle de support vélo, Clé plate de 15, Clé 6 pans
Démontage de la pédale droite

Il est nécessaire de bloquer le pédalier avec une sangle serrée au cadre sur la pédale opposée.
Le pédalier bloqué, placer la clef et appliquer l’effort en bout de clef, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
La force à appliquer peut parfois être importante, il est fréquent que le pédalier soit grippé.
Assurer vous la bonne prise en main des outils et la bonne tenue du cadre.
Pensez à produire votre effort en poussée verticale et non horizontale.

Démontage de la pédale gauche

Bien qu’apparemment identiques, pédales gauches et droites sont différenciées par le sens du filetage.
En effet la pédale droite possède un pas à droite, comme toutes les vis.
En revanche, la pédale gauche possède un pas un pas à gauche.

Pour son démontage, il faudra donc tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

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March 22, 2001 Uncategorized